Nach Wochen mit deutlichem Elbehochwasser sind derzeit mehrere Schiffsüberführungen unterwegs. Eine Werft im tschechischen Decin baut serienmäßig Tankschiffe für die Nutzung auf dem Rhein. Ohne Aufbauten und Antrieb werden die Stahlkollosse nach Bremenerhaven überführt. Dort rüstet eine deutsche Werft die Tanker fertig aus. Der Transport auf der Elbe ist stark abhängig vom Wasserstand. Bei Hochwasser bereiten die Dresdner Bogenbrücken Probleme. In Niedrigwasser ist das Manövrieren der langen Schubverbände nicht möglich. In Meißen bereitet vor allem der Elbebogen an der Knorre Probleme. Hier benötigt das Schiff die ganze mögliche Fahrrinnenbreite. Ist weniger Wasser in der Elbe fahren die Binnenschiffer mit zwei Schubschiffen, um den Tanker in der dann schmaleren Fahrrinne halten zu können.